小酒店-訂房優惠Hilton Garden Inn Toronto Airport(多倫多機場希爾頓花園酒店)

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但最大的問題就是住宿的問題,到底廉價旅館要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

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(中央社記者唐佩君台北2日電)行政院經貿談判辦公室今天表示,10月來自新南向政策目標國家的旅客大幅成長,顯示觀光已見成效,未來可期待有更多新南向國家旅客來台。

行政院發布新聞稿,經貿談判辦公室表示,10月份來自新南向政策目標國家的預訂飯定旅客人數大幅成長,總數達16萬6931人次,較去年10月份成長25.4%,對照全球訪台人數減少8.7%,顯示新南向政策在觀光方面已見成效,未來可期待更多旅客來台。

經貿談判辦公室指出,依據觀光局統計資料整理顯示,新南向政策18個目標國家除寮國、尼泊爾及孟加拉外,其餘15個國家10月份來台人數均有成長,其中有4個國家成長率超過60%,包括柬埔寨87.8%、越南73.7%、泰國73.3%、汶萊68.3%。另外,澳洲10月份來台人數9161人次,成長40%。

若以累計來看,今年1月至10月期間,以泰國來台14萬3190人次成長率最高,較去年同期成長47.1%,其次依序為越南成長24.3%(15萬3360人次)及菲律賓18.8%(13萬4654人次)。

政院經貿談判辦公室指出,自新南向政策啟動以來,政府在觀光方面採行許多吸引外人來台觀光措施,例如,泰國、汶萊旅客來台30天免簽,緬甸、柬埔寨與寮國有條件式免簽,及團進團出簽證便捷措施等,成效斐然。經貿談判辦公室鼓勵業者善用機會,爭取此波新南向觀光政策帶來的商機。1051202

中國時報【報導劉育良 圖片提供青森縣蘋果對策協議會】

12月的青森預訂民宿蘋果園,早已覆蓋一片冰雪,結束蘋果產季。2月時冰雪依舊,果農已不畏酷寒低溫,開始為一棵棵蘋果剪枝,去蕪存菁,辛苦只為當年的量產,達成符合「高品質、安全、安心」的保證。

青森,全日本蘋果產量居冠的農業大縣,年產量約47萬噸,足以環繞地球3圈。去年,蘋果為青森賺進了1100億日圓(約308億台幣)商機,更對台灣賣出預訂酒店2萬7000噸、約1億5000萬日圓(約4200萬台幣)的蘋果,未來一年,將以3萬噸銷售為出口目標。

蘋果,富饒了青森;而鮮紅的富士、翠綠的王林,略帶微酸的強納金、香甜的TOKI等,豐富了口感,當你咬下一口不上蠟的蘋果,也開啟關於蘋果從無到有的成長故事。

5月滿山蘋果花

青森位於日本本州最北端,隔著津輕海峽和北海道遙遙相望,早晚溫差大的氣候特性,孕育了蘋果夠脆、夠甜的好滋味,每年8月起開始採收,一路到年底,源源不絕地提供消費者最鮮美的蘋果。或許,多數的人從沒看過果實累累的蘋果樹,也或許只能藉由美空雲雀唱紅的〈蘋果花〉想像5月中旬時的滿山蘋果花畫面,但「青森=蘋果」的印象,早已深植人心,在口碑和市場占有率背後,一個蘋果從無到有的過程,幾乎是果農全年無休下的心血結晶。

踏在超過100萬棵蘋果樹的青森弘前市蘋果園區,果香撲鼻,眼見的每顆蘋果,在過往一年中經歷了7道程序,當雪覆大地時,果農得進行剪枝,讓質佳的枝幹擁有更多的日照空間;當春天到來花開之際,果農著手授粉動作,增加結果的機率;當果實開始成型後,將針對發育較為不良的果實剃除,只保留好的,這就是「摘果」,之後則為達到水準的蘋果做「套袋」,減少外力傷害。

平均日曬釀甜度旅店

蘋果在果農細心呵護下慢慢成長,隨著天氣轉熱,開始對果樹做「摘葉」動作,讓蘋果可以曬到更多的日光。再來,就進入相當小型家庭旅館重要的「轉果」,將比較不容易曬到陽光的一面,小心翼翼地轉動,讓陽光均勻曬到蘋果的每一面,甚至還在樹下鋪上反光布,讓蘋果底部也可曬到陽光,因為均勻的日曬更有助於蘋果的色澤和甜度。最後到了人工手採,果農以純熟手技,將一顆顆蘋果摘下,從發芽到採收約8個月的辛勞以秋收終了。

對果農而言,每一顆蘋果就像是自己的小孩,養成不易,更有不為人知的辛苦面,如何將這些豐碩甜美的蘋果輸出且確保高品質,「青森縣蘋果對策協議會」層層把關,以高科技設備為蘋果分門別類,透過光感應選果儀器,精準的把相同甜度、著色度選放一起並列出等級,機器為主、搭配選果師傅的專業和眼力,嚴格確保品管。

一顆顆的蘋果排列、裝箱,在最快速度送達市場販售,如果沒有立即銷售、或是準備銷售到國外的產品,會先送至0℃冷藏室,透過CA技術,在冷藏室內打入氮氣、抽出氧氣,讓蘋果以近似冬眠的形式保鮮。高科技的保鮮,其實也是該協會穩定蘋果市場行情的措施,深怕因產量過大、價錢大幅下滑,影響果農的收入,具有穩定市場的平?性。當然,正因為此舉,也讓消費者一年四季都可以吃到最鮮美的蘋果。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線,1月10日執飛維也納,2月4日執飛羅馬,預計明年6月中新開倫敦航線,另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出,A350客機因為省油效率較波音777提高25%,加上維修成本大幅降低,估計明年在長程線上會有更佳業績表現,明年營運表現會比今年好。

華航資深業務副總經理張志潔分析,目前台歐之間的旅客,約有六成是轉機客,華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛,明年1月開始換新機,載客率一定提升,1月訂位都已接近八成。

華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後,去年全年美國線載客率提升了5%,商務艙票價提升近兩成,現歐洲線全面直飛並更新客機,市場競爭力將大為提升。

另華航前一批777客機後,較原機型省油22%,而A350又較777還要再減省25%油耗,最特別的是一架飛機有上萬個零件,A350少了近兩成的零件,可大幅降低維修成本,因此總體而言,營運成本約降了兩成五。

華航公關副總彭榮敏指出,配合歐洲線全面直飛,公司也加強在歐洲的行銷,台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人,市場有很大開拓空間。

另因歐洲線客層較美國線年輕化,華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」,以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光,登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目,餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌,提供Tapas及創意料理,帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。

彭榮敏表示,因為A350是全新機種,華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力,因此目前雖然有計畫將新機派飛美國,但要選擇支援條件好的航點,目前還在做最後評估。

由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起,整體市場票價被壓低,另受大陸旅客來台限縮影響,大陸線獲利也降低,這一方面的減損,明年將可透過長程線利基調節,華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班,爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。

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